Blog Image

Byggblogg

Om byggbloggen

Den här byggbloggen handlar om byggandet av en segelbåt. För mer information se Sverker.org

På rätt köl!

Vändram/vagga Posted on Tue, August 22, 2017 16:48:18

Milstolpe I

Nu är skrovet äntligen vänt!

Efter att vi gjort det sista med vändställningen och slipat
av de sista kanterna på fenan så var skrovet klart för vändning. Klockan nio i
söndags träffades Pedrik, Martin, Tommy, min far och jag för att göra ett
försök att vända på skrovet. Klockan 12 var det gjort och inga större missöden
inträffade. Puuuh! Många funderingar kring hur detta skulle göras och vad som
krävdes kunde jag nu lägga bakom mig. Natten efter sov jag gott.

Det har varit ett dåligt år såhär långt för detta
båtprojekt. Min hälsa är knackig och våren var kall och försvårade allt arbete
med laminering, så inte mycket arbete har blivit gjort. Under sommaren har
tiden gått åt till arbete med hus, byte av syll som husbockar ätit upp, byte av
expansionskärl till den solfångaruppvärmda varmvattenberedaren, byte av
vedspis, installation av fiberanslutning, omryftning av agtak… ja, det finns
saker att roa sig med förutom båtbygge. Därtill vill jag ju vara så mycket
som möjligt med barnen och familjen.

Åter till vändningen. I lokalen finns några traverser, men
de klarar endast max 500 kg. En grov uppskattning är att skrovet tillsammans
med mallar och vändställning väger runt 1500 kg, så det var en nöt att knäcka.
I lokalens mitt finns en takbalk som begränsar takhöjden så att skrovet inte
kan vändas under denna, alltså måste skrovet samtidigt som det vänds förbli på
samma yta, alltså rotera på plats. Då skrovet endast är laminerat på utsidan är
det ännu instabilt och tål inte alltför mycket påfrestningar utan att tappa
formen. Lösningen blev därför att låta alla mallarna sitta kvar för att
stabilisera under vändningen, men även för att jag efter vändningen skall kunna
mäta in att formen inte ändrats. Nackdelen med att låta mallarna sitta kvar är
att de utgör en inte försumbar vikt, sannolikt lika stor som skrovets egen
vikt. För att lyfta skrovet vid vändningen använde vi en gaffeltruck. En sådan
kan användas på många sätt, vi använde den för att lyfta, knuffa, dra och
slutligen som mothåll, men skrovet stödde sig hela tiden på golvet. Traverserna använde vi för att säkra och slutligen hissa
ner skrovet i sista momentet. Vi lyfte ena långsidan med trucken, drog alltihop
bakåt, välte upp på högkant, drog allt bakåt och välte runt igen och, voila´, så
var det klart! Visst, skruvar slets ur, delar av ställningen knäcktes, men på
det hela taget gick det bra!

Mycket stort tack till Pedrik Ljung, Martin Larsson, Tommy
och min far Bo Hagberg, med er hjälp gick det ”lätt”!

Min far konstaterar att nu är vi redo för att vända.

Vändningen påbörjad, gaffeltrucken lyfter och drar alltihop
bakåt, traverser säkrar. Bakom trucken Martin och ovanpå står Pedrik, till
höger skymtar Tommy.

Halvvägs! Från vänster: min far, Tommy och Pedrik.

Sista momentet, att fira ner. Tommy i förgrunden.

Puuuh, det är på den här ledden jag vill se båten, nu och i
framtiden!



Fjärde ramen

Vändram/vagga Posted on Sun, August 21, 2016 13:28:56

Det har varit uppehåll i båtbyggandet sedan april. En av de sista dagarna av semestern ägnade dock Lina och jag åt att bygga klart den fjärde och sista ramen inför vändningen. Det som återstår inför vändning är att bygga klart fenan samt att montera ihop de fyra ramarna med varandra.

Och sedan gäller det att försöka lista ut hur själva vändningen skall gå till…

Nedlagd byggarbetstid: 484 timmar.

(I “nedlagd byggarbetstid” ingår inte planering, inköp, transporter eller legoarbeten.)



Mer vändram/vagga

Vändram/vagga Posted on Tue, March 29, 2016 21:41:10

Lina och jag arbetar med en del till vaggan.

Nedlagd byggarbetstid: 464 timmar.

(I “nedlagd byggarbetstid” ingår inte planering, inköp, transporter eller legoarbeten.)



Vändram/vagga påbörjad

Vändram/vagga Posted on Wed, March 16, 2016 12:40:42

Det har varit lite paus i bygget rent praktiskt, men en del
jiddrande kring barlastplattan har det dock varit, mer om det i kommande inlägg.

Jag och min far har påbörjat bygget av den kombinerade
vaggan och vändramen. Tanken är att fixera skrovet i en ram som vi sedan
”rullar” runt… Det stora kruxet och orosmomentet är att då skrovet ännu bara är
plastat på utsidan, så är det ganska mjukt och kan lätt ändra form eller till
och med knäckas vid rörelser. Mallarna kommer att sitta kvar vid vändningen och
hjälpa till att stabilisera formen tvärs, och kommer också underlätta för att
mäta in alltihop efter vändningen är fullbordad. Nackdelen är att hela
mallkonstruktionen är tung samt att den inte är stabil i längsled utan ganska
”sladdrig”. Jag är ännu osäker på hur hela vändningen skall gå till rent
praktiskt, men det får lösa sig när det är dags!

Delar av ramen kommer efter vändning att utgöra den vagga
skrovet och senare båten kommer att ligga i på land. Den delen konstruerar vi
av hyvlat 4×4 tum trävirke, ihopfogat med 8 mm vagnsskruv och mutter. Alla
delar laskas ihop för att få starka och vridstyva ihopfogningspunkter. Ramens
bottenreglar, utgående från ramens nuläge, fästs ihop med mallarna och deras
fästram av längsgående 2×4 tums reglar. Totalt planerar jag för fyra st ramar
och dessa är placerade där jag i framtiden vill ha vaggan med hänsyn till
invändiga förstärkningar och skott i den färdiga båten, samt givetvis med
hänsyn till barlastplattans placering då den utgör en belastning på skrovet.
Ramen byggs så att den ligger tajt mot skrovet i möjligaste mån. Ramarna
sammanlänkas med såväl krysstag som längsgående balkar för att de skall klara
vridkrafter och för att de skall samverka.

Min far, Bo Hagberg, sågar delar till vaggan.

De första två av de planerade fyra delarna av ramen och vaggan på plats.

Nedlagd byggarbetstid: 455 timmar.

(I “nedlagd byggarbetstid” ingår inte planering,
inköp, transporter eller legoarbeten.)